用油壓表檢驗油壓泵、油壓馬達操控性時，所制油壓表的會量要比夫基油壓泵、馬達的額定功率空氣阻力略低10MPa，以避免試驗時產(chǎn)生的壓制空氣阻力損毀油壓表。檢驗時需將油壓表加裝在液 壓泵、油壓馬達的進、出油口及泄油口上，若泄油口沒ED500接點，可制做過渡階段接點，在過渡階段接點上加裝ED500接點。

機械設(shè)備油壓泵的原動力多是燃氣輪機或傳動裝置，油壓馬達阻抗多是工作器或騎行器。原動力應(yīng)能即時阻斷，阻抗應(yīng)能從季基夫狀況變動到最大值狀況。

試驗塞倫丁省將油壓表加裝在油壓泵、油壓馬達的進、出油口及泄油口上，重新啟動原動力，用儀表板分別量測油壓泵、油壓馬達切入點轉(zhuǎn)動1 圈所制大體天數(shù)，然后量測油壓泵、油壓馬達轉(zhuǎn)動5 圈或10 圈所需天數(shù)，繼而排序出切入點轉(zhuǎn)動1 圈的準確天數(shù)。

應(yīng)探測油壓泵、油壓馬達 每轉(zhuǎn)動 1 圈時，油壓表命令的空氣阻力及操作符轉(zhuǎn)動量，以及溫度梯度、溫度梯度間的空氣阻力差。假如油壓泵、油壓馬達進、出油口油壓表命令的空氣阻力nobres不出額定功率空氣阻力，泄油口空氣阻力超過油壓系統(tǒng)背壓空氣阻力，表明油壓泵、馬達配流盤或剎車片破損嚴重。假如油壓泵、油壓馬達溫度梯度、溫度梯度間空氣阻力差較大，表明配流盤破損偏移、斜盤破損出凹槽或斜盤斜置制動器損毀。假如阻抗變動時油壓馬達輸出功率迅速下降，油壓泵出油口空氣阻力提高較慢，可能將發(fā)生油壓泵 表達式政府機構(gòu)卡滯，或表達式政府機構(gòu)的阻抗傳達閥門油 液殼狀空氣阻力極重、減震孔阻塞等機械故障。

油壓表操作符忽然顫動時，要檢視油壓泵、油壓馬達阻抗與否有變動，同時檢視忽然顫動與否有規(guī)律。假如油壓馬達阻抗沒變動、油壓表顫動有規(guī)律，可能將是油壓泵或油壓馬達滾輪弄斷、剎車片脫落或滑靴開裂。