挖掘機冷卻系統泵進氣口引致的機械故障一般比較隱蔽，因此在展開機械告警時，應特別注意搜尋冷卻系統泵混進水蒸氣的部位。派緬齊工程師給大家介紹挖掘機冷卻系統泵混進水蒸氣的危害及此類機械故障如何排查。

（1）動臂缸姿勢較慢

在停機1臺ZL50G挖掘機時,修理人員更改了本機表達式泵出口到分路閥的閥門。修復后開啟引擎，操縱者樣板閥使本突擊臂缸姿勢。起初該動臂缸無姿勢，約10s后動臂缸開始姿勢，但是姿勢較慢。用計時器試驗動臂缸的姿勢天數，辨認出姿勢天數比原來延長了50%?90%，且每次姿勢的天數都不相等，由此懷疑表達式泵有機械故障。我們使用聯邦德國福PPC-PAD數據采集儀對表達式泵的補償阻力以及切斷阻力展開試驗，均未辨認出極度。

試驗過程中辨認出動臂缸姿勢時，前半段返程速率顯著較慢，前半段返程速率趨于正常。本機組織工作器冷卻系統泵采用損耗感測表達式泵液壓泵，可能是表達式泵表達式機構姿勢速率較慢，引致其響應較慢。ZL50G挖掘機組織工作器冷卻系統泵如圖。

拆開表達式泵1的損耗感測閥門6（圖中定表達式控制閥5到流量控制閥4之間閥門），辨認出從該閥門中冒出液體。開啟引擎，操縱者動臂缸10姿勢，閥門流入的冷卻液不已連續，還停歇地噴出油氣氯化鈉。對該管展開約1min排氣管，待閥門已連續、穩定地流入棒狀冷卻液后，將閥門連接好并鐘炳昌，挖掘突擊臂缸姿勢速率恢復正常。

（2）組織工作器姿勢較慢且油吸水

1臺正在增容的挖掘機，宇內組織工作一段天數后, 動臂提高及鐵板收斗姿勢速率顯著減慢，齒輪泵發出啪啪抖動，其出油閥門高頻振動。試驗冷卻系統溫度，辨認出已高達100℃。根據齒輪泵抖動、冷卻液瞬時、高熱現像，初步斷定為齒輪泵內泄或打齒，但是更改齒輪泵后機械故障現像依然存在。鐘炳昌時冷卻系統溫繼續上升，動臂提高及收斗速率逐漸減慢。

分析認為，要排除本機械故障，必須搜尋系統的高冷卻系統。挖掘機冷卻系統泵極度高熱通常有以下5種原因：一是溢流閥極度開啟，二是油壓泵內泄，三是冷卻系統風扇失效，四是執行元件內泄，五是閥口或閥門機械故障造成IIS。再次鐘炳昌時辨認出冷卻系統箱油參照物處為大批液體。打開冷卻系統箱上部艾里蓋，辨認出冷卻系統袋中冷卻液中參雜大批液體，冷卻系統袋中回油室溝槽脫落。冷卻系統中參雜大批液體如圖。

進一步分析認為，回油室的作用是使冷卻系統泵回油經濾芯過濾，然后引入冷卻系統袋中液面底部?；赜褪覝喜勖撀洌笈鋮s系統從回油室頂端裂縫處噴出，形成噴泉效應,將水蒸氣卷入到冷卻液里形成液體。含有液體的冷卻液被吸入齒輪泵，冷卻液中的液體經過齒輪泵壓縮后阻力急劇上升，產生大批熱能，高壓的液體在齒輪泵出油口爆破，產生沖擊、振動和噪聲。由于冷卻液中混進水蒸氣，造成冷卻系統剛度降低、容積效率下降；由于油吸水，造成冷卻系統泵的泄漏量增加。這兩者共同作用，引致動臂提高及收斗姿勢較慢。更改冷卻系統箱后，機械故障消除。

（3）鐵板缸自行伸縮

1臺正在平地的挖掘機無法將地面鏟平，被平整的地面出現波浪形，影響作業效率。觀察本機作業過程，辨認出鐵板缸活塞桿出現較大幅度的自行伸縮現像，引致鐵板姿態時刻變化，地面隨之出現起伏。

分析認為，鐵板缸活塞桿出現較大幅度自行伸縮現像，其原因可能有以下3個方面，一是鐵板缸有桿腔、無桿腔過載閥內泄漏，二是鐵板缸內泄漏，三是組織工作器冷卻系統泵進入水蒸氣。拆檢分路閥處的鐵板缸有桿腔、無桿腔過載閥沒有極度。將鐵板收到極限位置，拆開鐵板缸有桿腔膠管，繼續操縱者收斗憋壓，有桿腔油口未出現噴油，由此排除鐵板缸內泄的可能。拆開分路閥到鐵板缸無桿腔鋼管上的測壓堵頭時，結果此處噴出高壓氣體，沒有冷卻系統流入，由此判定冷卻系統泵混進了水蒸氣。

排查冷卻系統箱和組織工作泵的吸油閥門，辨認出組織工作泵吸油口膠管的喉箍已松動，怠速時冷卻系統箱回油未見液體，但是引擎高速運轉時，貨艙回油液體迅速增加。緊固喉箍后，冷卻系統袋中液體逐漸消失，鐘炳昌后機械故障消除。